1、空壓機(jī)冷卻系統(tǒng)的原因
冷卻系統(tǒng)中可考慮的因素包括環(huán)境因素、室內(nèi)通風(fēng)、冷卻器堵塞、冷卻水和冷卻風(fēng)量不足等。
1.環(huán)境因素與室內(nèi)通風(fēng)
由于在設(shè)備運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，如果這些熱量不及時(shí)輸出到室外，可能會(huì)導(dǎo)致室內(nèi)空氣的封閉循環(huán)流動(dòng)，即空氣壓縮機(jī)換熱排出的熱量將從空氣壓縮機(jī)的進(jìn)氣口吸入。這種惡性循環(huán)將使設(shè)備保持高溫。根據(jù)設(shè)置場(chǎng)所的通風(fēng)情況，當(dāng)環(huán)境溫度超過40℃時(shí)，必須進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)。
室內(nèi)通風(fēng)的注意事項(xiàng)：
進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的位置
進(jìn)風(fēng)口應(yīng)盡量設(shè)置在房屋的低處，不易吸入環(huán)境粉塵和有害氣體。在許多灰塵等惡劣環(huán)境中，應(yīng)適當(dāng)配備進(jìn)氣過濾裝置。出風(fēng)口一般設(shè)置在屋面或墻面上方，并加設(shè)防護(hù)設(shè)施。
排氣道
A.排氣通道的流通面積應(yīng)足夠大；
B排氣通道應(yīng)盡可能短，以減少流動(dòng)阻力。排氣通道的阻力應(yīng)根據(jù)壓縮機(jī)的排氣量計(jì)算。如果壓力損失超過20Pa，應(yīng)設(shè)置輔助排氣扇；
C為便于維修，可采用可拆卸結(jié)構(gòu)的排氣通道，并可采用帆布或白鐵片等具有連接和平衡功能的風(fēng)帽，避免過度拉拔和振動(dòng)傳遞。冬季可安裝柔性可調(diào)動(dòng)葉板封閉通道，避免溫度過低。
2.冷卻器堵塞
冷卻器包括風(fēng)冷板翅式換熱器和水冷殼管式換熱器。隨著使用時(shí)間的推移，冷卻器將因環(huán)境或冷卻水質(zhì)量而堵塞。這可以通過冷卻器進(jìn)口和出口處的溫差來確認(rèn)。板翅式換熱器是由矩形板和換熱管組成的換熱管束。對(duì)于風(fēng)冷換熱器堵塞，可用0.2MPa以上的壓縮空氣反復(fù)吹掃。在嚴(yán)重情況下，可將其作為一個(gè)整體進(jìn)行拆卸和清潔。水冷管式換熱器主要由外殼和內(nèi)冷卻器組成。由于流經(jīng)不同制造商設(shè)備管側(cè)和殼側(cè)的介質(zhì)不同，以及現(xiàn)場(chǎng)使用的冷卻水水質(zhì)不同，管式熱交換器堵塞需要使用不同的化學(xué)品進(jìn)行循環(huán)清洗。
3.冷卻水和冷卻風(fēng)量不足
冷卻風(fēng)量不足
檢查控制面板上風(fēng)扇的啟停溫度設(shè)置是否合理，冷卻風(fēng)扇是否及時(shí)動(dòng)作或損壞；定期對(duì)吸入口的空氣防塵網(wǎng)進(jìn)行吹掃，防止堵塞；此外，排氣通道的設(shè)計(jì)和安裝不合理，排氣量過小或通道阻力過大都會(huì)影響設(shè)備的風(fēng)量，導(dǎo)致空壓機(jī)排氣溫度升高。
冷卻水不足
檢查冷卻水的水溫。水溫高降低了冷卻水與潤(rùn)滑油之間的溫度，降低了熱交換效果；此外，冷卻水不足，高溫潤(rùn)滑油的熱量不能及時(shí)通過循環(huán)冷卻水冷卻，導(dǎo)致溫度越來越高。冷卻水回水壓力一般不低于0.15Mpa。
2、 空壓機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的原因
與無油機(jī)器不同，噴油螺桿式空氣壓縮機(jī)必須配備專用油泵。螺桿壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的循環(huán)是通過機(jī)油部分和主機(jī)噴油口之間的壓差來維持的。
1.潤(rùn)滑油
潤(rùn)滑油是螺桿壓縮機(jī)中非常重要的工作介質(zhì)，要求具有高氧化性、高閃點(diǎn)和強(qiáng)高溫穩(wěn)定性；它不僅應(yīng)具有較小的流動(dòng)阻力，還應(yīng)具有冷卻、降噪、潤(rùn)滑和密封的功能。
在潤(rùn)滑油循環(huán)過程中，由于壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速高，油循環(huán)速度快，油在高溫條件下容易老化，如銅、鐵等金屬催化劑，油處于高溫?cái)嚢锠顟B(tài)，容易形成泡沫。如果油位過高（在空壓機(jī)負(fù)載條件下，更準(zhǔn)確地判斷油位和觀察油位計(jì)），大量泡沫將進(jìn)入油分離器，這將增加氣體阻力和燃油消耗，從而導(dǎo)致高溫和超負(fù)荷噴射。
潤(rùn)滑油的性能、質(zhì)量和使用周期對(duì)設(shè)備的穩(wěn)定可靠運(yùn)行起著決定性的作用。使用不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)嚴(yán)重高溫，甚至主機(jī)故障。
如果條件允許，可根據(jù)油樣結(jié)果定期抽檢更換壓縮機(jī)潤(rùn)滑油。壓縮機(jī)設(shè)備一般運(yùn)行一年左右。建議對(duì)壓縮機(jī)的整個(gè)油路系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)在線清洗，有條件的用戶應(yīng)在每次換油前進(jìn)行系統(tǒng)在線清洗；在線清潔劑類似于保健品。其消耗對(duì)象是螺桿壓縮機(jī)的維護(hù)。隨著螺桿壓縮機(jī)的日益普及，由于螺桿壓縮機(jī)維修知識(shí)的缺乏，越來越多的螺桿壓縮機(jī)處于亞健康狀態(tài)。螺桿壓縮機(jī)在線積碳清洗劑應(yīng)運(yùn)而生。在線清洗劑以其無需拆卸、使用方便、提高設(shè)備效率等優(yōu)點(diǎn)迅速被市場(chǎng)接受。但是，應(yīng)該清楚的是，只有在每次更換壓縮機(jī)油時(shí)使用在線積碳清洗劑，才能降低油路中結(jié)焦和積碳的可能性。如果主機(jī)機(jī)頭和油路結(jié)焦積碳嚴(yán)重，應(yīng)采用離線清洗（主機(jī)、油管、冷卻器均應(yīng)拆下進(jìn)行浸泡或外循環(huán)清洗，油氣桶底部膠體浸泡刷凈）。
2.溫度控制閥動(dòng)作不良
溫控閥作為壓縮機(jī)設(shè)備潤(rùn)滑油路的中心，其性能直接關(guān)系到壓縮機(jī)的高溫。溫控閥主要控制壓縮機(jī)的噴油溫度，因?yàn)檩^低的噴油溫度會(huì)因壓力露點(diǎn)而在壓縮機(jī)油中沉淀冷凝液，容易產(chǎn)生壓縮機(jī)潤(rùn)滑油乳化，縮短潤(rùn)滑油使用壽命。當(dāng)溫控閥感溫探頭測(cè)得的油溫低于其動(dòng)作值（感溫元件動(dòng)作值分別為55℃和71℃）時(shí)，潤(rùn)滑油通過濾油器從油氣筒直接送至主機(jī)；當(dāng)溫控閥的感溫探頭測(cè)得的油溫高于其動(dòng)作值時(shí)，內(nèi)部感溫探頭的頂針作用推動(dòng)閥芯打開閥內(nèi)的旁通，使油流過冷卻器，冷卻后的油被過濾回主機(jī)。
3.機(jī)油濾清器堵塞
螺桿壓縮機(jī)的濾油器一般為旋轉(zhuǎn)式紙濾器。過濾精度為12um時(shí)雜質(zhì)分離率為50%，過濾精度為30um時(shí)雜質(zhì)分離率為99%?？扇コ凉?rùn)滑油中的大部分雜質(zhì)，保證主機(jī)正常潤(rùn)滑。機(jī)油濾清器底部有一個(gè)單向安全閥。隨著使用時(shí)間的推移，沉積在濾紙上的雜質(zhì)顆粒會(huì)導(dǎo)致壓差增大。當(dāng)達(dá)到一定的壓差時(shí)，旁通閥打開，潤(rùn)滑油不經(jīng)過濾噴入主機(jī)，確保主機(jī)充分潤(rùn)滑。但是，在通過旁通閥供油后，潤(rùn)滑油中的大量雜質(zhì)也被帶入機(jī)頭。如果不及時(shí)處理，壓縮機(jī)（包括軸承）的使用壽命將大大縮短。
4.高壓橡膠軟管及二次回油管
目前，大多數(shù)螺桿壓縮機(jī)使用的循環(huán)油管是橡膠軟管。隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，橡膠軟管長(zhǎng)時(shí)間處于高溫高壓下，可能出現(xiàn)露點(diǎn)，導(dǎo)致設(shè)備高溫報(bào)警。更換新油管時(shí)，應(yīng)確保其不低于原管路的油管直徑，否則可能因流量不足而導(dǎo)致啟動(dòng)和設(shè)備停機(jī)時(shí)的高溫。
二次回油管位于油氣筒的上部。油芯內(nèi)的銅管通過回油單向閥與機(jī)頭連接。其作用是將隔油芯底部連續(xù)沉積的潤(rùn)滑油吸入機(jī)頭。如果回油管堵塞，沉積在油芯中的潤(rùn)滑油將與分離的壓縮空氣一起進(jìn)入后空氣管，這不僅增加了后處理的難度，而且增加了油耗。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，設(shè)備會(huì)缺油，并在高溫下發(fā)出警報(bào)。
3、 設(shè)備主機(jī)的再壓縮和過載
壓縮機(jī)運(yùn)行多年后，隨著主機(jī)軸承的磨損位移和轉(zhuǎn)子的機(jī)械摩擦，轉(zhuǎn)子的內(nèi)部泄漏越來越嚴(yán)重，即，在前一個(gè)壓縮室中壓縮的高溫油氣混合物泄漏到下一個(gè)工作壓縮室并繼續(xù)被壓縮，導(dǎo)致主機(jī)排氣溫度高。在手術(shù)過程中，您可以聽到鼻子上油漬的異常聲音。您可以使用紅外溫度計(jì)測(cè)量主機(jī)各部分的溫度。如果出現(xiàn)異常高溫，需要仔細(xì)檢查。
壓縮機(jī)過載操作也會(huì)導(dǎo)致排氣溫度過高。檢查壓縮機(jī)面板上設(shè)置的加載和卸載壓力是否超過額定壓力。此外，容量控制系統(tǒng)差也會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)卸載后無法及時(shí)關(guān)閉所有進(jìn)口閥，導(dǎo)致壓縮機(jī)壓力緩慢升高，設(shè)備超壓運(yùn)行。當(dāng)隔油芯堵塞時(shí)，高壓油氣混合物停留在油氣桶內(nèi)，而后管路中的壓力傳感器測(cè)得的壓力很低。此時(shí)，壓縮機(jī)根據(jù)壓力傳輸給出的信號(hào)繼續(xù)過載運(yùn)行，導(dǎo)致設(shè)備溫度過高。