目前，無油空壓機(jī)是在無油空壓機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)和發(fā)展起來的。主要有兩種方式：一種是用水換油，另一種是在轉(zhuǎn)子上涂上自潤滑涂層。由于轉(zhuǎn)子兩端高速運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承需要油潤滑，因此有必要密封轉(zhuǎn)子軸承的潤滑空間和轉(zhuǎn)子的壓縮空間，正是由于這種高速密封，無油空壓機(jī)的加工精度相當(dāng)高，成本非常高。此外，還有一個巨大的問題，即技術(shù)密封件損壞。一旦無油空壓機(jī)主封頭出現(xiàn)故障，由于過于準(zhǔn)確，只能將主封頭退回廠家進(jìn)行維修，這大大增加了不可修復(fù)性，即使可以修復(fù)，也需要支付巨額資金和大量維修時間。因此，如果您不是大型企業(yè)，就不應(yīng)該盲目購買無油空壓機(jī)
博萊特空壓機(jī)中的油和無油一般指空壓機(jī)排氣口排出的氣體中的含油量。一般來說，油機(jī)的含油量較大，無油機(jī)的含油量為0.01ppm，因此該含油量用于區(qū)分空壓機(jī)中有油和無油。還有一臺無油空壓機(jī)，不使用油潤滑，而是使用樹脂材料潤滑，因此最終排出的氣體是無油的，稱為無油空壓機(jī)。然而，目前這種空氣壓縮機(jī)的質(zhì)量不是很令人滿意。國內(nèi)一般的是有油潤滑的無油機(jī)。
空氣壓縮機(jī)儲氣罐中的空氣占有一定的空間，但沒有固定的形狀和體積。當(dāng)對密閉容器中的空氣施加壓力時，空氣的體積被壓縮，從而增加內(nèi)部壓力。當(dāng)外力被收回時，空氣在內(nèi)部壓力的作用下會恢復(fù)到原來的體積。如果容器中有可移動物體，當(dāng)空氣返回到其原始體積時，物體將被容器中的空氣壓力推出。這一原理廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)和生活中。例如，當(dāng)向球內(nèi)注入壓縮空氣時，空氣越多，球越硬；當(dāng)壓縮空氣注入輪胎時，輪胎可以承受一定的重量。在大型汽車上，使用壓縮空氣打開和關(guān)閉車門和制動器；液壓機(jī)使用壓縮空氣對水加壓。工廠用壓縮空氣啟動空氣錘打鐵；在煤礦里，它可以啟動風(fēng)鎬鉆孔。壓縮空氣也用于液體和顆粒物的管道輸送。
壓縮空氣不僅是僅次于電力的第二大動力能源，也是一種用途廣泛的工藝氣源。其應(yīng)用范圍涵蓋石油、化工、冶金、電力、機(jī)械、輕工、紡織、汽車制造、電子、食品、醫(yī)藥、生物化學(xué)、國防、科研等行業(yè)和部門。不理想的是壓縮空氣中含有大量雜質(zhì)，主要包括：固體顆粒——在典型的大城市環(huán)境中，每立方米大氣中約有1.4億個顆粒，其中約80%的顆粒尺寸小于2μm?？諝鈮嚎s機(jī)的吸入過濾器無法排除故障。此外，空壓機(jī)系統(tǒng)中還會繼續(xù)產(chǎn)生磨屑、銹渣和油碳化物，加速燃?xì)庠O(shè)備的磨損，導(dǎo)致密封失效；濕度-大氣中的相對濕度通常大于65%。經(jīng)過壓縮和冷凝后，它變成濕飽和空氣，攜帶大量液態(tài)水滴。它們是設(shè)備、管道和閥門腐蝕的根本原因。冬季結(jié)冰會堵塞氣動系統(tǒng)中的小孔通道。應(yīng)注意的是，即使從純飽和空氣中分離，冷凝水仍會隨著溫度的降低而分離。每降低10℃，飽和水含量將降低50%，即一半的水蒸氣將轉(zhuǎn)化為液態(tài)水滴。因此，有必要在壓縮空氣系統(tǒng)中采用多級分離過濾裝置或?qū)嚎s空氣預(yù)處理成具有一定相對濕度的干燥氣體；油——高速、高溫空氣壓縮機(jī)使用的潤滑油可以起到潤滑、密封和冷卻的作用，但會污染壓縮空氣。雖然使用自潤滑材料開發(fā)的無油、半無油和全無油機(jī)器降低了壓縮空氣中的油含量，但它們也會產(chǎn)生副作用，如降低易損件的使用壽命，腐蝕機(jī)器內(nèi)部和管道系統(tǒng)，空氣壓縮機(jī)在磨合期、磨損期和減負(fù)荷期的含油量增加。這無疑是對追求高可靠性的自動化生產(chǎn)線的威脅。此外，應(yīng)強(qiáng)調(diào)，從空氣壓縮機(jī)帶入系統(tǒng)的油在任何情況下都沒有位置。由于油經(jīng)多次高溫氧化、冷凝、乳化后，性能大大降低，呈酸性，不僅不能潤滑后續(xù)設(shè)備，還會破壞正常潤滑；微生物——在制藥、生物工程、食品制造和包裝過程中，細(xì)菌和噬菌體的污染不容忽視。
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